diesen Winter hatte ich massive Probleme damit meine GEO zum Laufen zu bekommen. Der Bolt meiner GEO 3 hat sich gar nicht oder nur leicht bewegt, ein zischen und entlüften über den normalen Mechanismus am SFR war jedoch zu hören. Der Markierer war natürlich dicht, ordentlich gefettet und auf Werkseinstellungen.
Ich weiß, ich weiß die Lösungen,die ich hier archivieren möchte wirken vielleicht simpel, aber der ein oder andere freut sich vielleicht über die Sammlung an Lösungsschritten für die Probleme hoffentlich.
Alte High End Markierer werden ja immer wieder gerne an Neulinge im Sport empfohlen und in der Börse habe ich auch noch die ein oder andere GEO 3 gesehen.
Eine super Zusammenfassung für Markierer mit Winterproblemen habe ich hier gefunden: P8ntballer Forums (Englisch)
Below is a check-list of potential causes that can contribute to the deterioration of a markers performance in Winter. We would welcome you to circulate this information amongst players facing such issues and it might help to alleviate the influx of seasonal support requests:
1. Battery
Public enemy number one in this scenario (and often the last to be blamed) is the humble 9 volt battery pack. You will hear citations of “my battery indicator reads full” and ” I changed it last week” but don’t take this as gospel as the voltage that the battery indicator reads is not the same as the charge that the battery holds. There is also nothing to guarantee that a battery will be good as soon as you unwrap it. We always advise customers to use a reputable brand of ALKALINE battery in their Eclipse marker. Remember; “If in doubt, ask the customer to swap the battery out!
2. Lube
Over-lubing, under-lubing and using the incorrect type of lubricant can all contribute to the demise of your equipment in Winter. At the recent PSP World Cup we experienced several markers through our Technical Support Booth
that clearly showed the incorrect lubricant had been used and caused a variety of related issues including components within the solenoid sticking. Always advise that the owner of the marker refers to their owner’s manual for guidance on where and how to lube their marker correctly, and advocate that Eclipse Oil or Grease is exclusively used accordingly.
3. Dwell Setting
We often encounter users that have tuned their marker for what they consider to be the “optimal” settings and may have reduced their dwell setting considerably from stock to enhance the efficiency of their marker. Whilst enhanced efficiency is all well and good this may well have removed the inbuilt margin of error that we provide with the stock/factory settings for reliable operation and should be checked prior to proceeding further. Raising the dwell even slightly will also aid to alleviate inconsistency issues.
4. Solenoid Flow Restrictors
A recent trend in Eclipse Markers is to facilitate to ability for the user to determine the level of air-flow through the solenoid assembly via single or double Solenoid Flow Restrictors (SFRs). Much like the dwell setting recommendations above, users will often lower their SFR settings (restrict the flow) for smooth shooting markers but once again this could compromise the reliable operation of the marker, especially in Winter weather conditions. Opening up the restrictors to increase the flow will help to combat this.
5. Solenoid Power Settings
Certain Eclipse Markers have the ability to adjust the power going from the circuit board to the solenoid assembly by switching between High and Low power levels. Winter weather conditions generally tend to dictate that the solenoid is more power hungry and as such switching to a high power setting now is a shrewd move as the only downside is marginally lower battery life in a trade for reliable operation.
6. Barrel Bore Size
Paint to barrel match is another factor that needs to be considered, especially when attempting to shoot paintballs that are not of a specific formula to match the season. If in any doubt it is always better to use an over-sized barrel when playing in colder conditions.
Durch den Übersetzer jagen kann das bei Bedarf ja jeder selbst.
Grundsätzlich habe ich noch Anmerkungen zu folgenden Punkten:
- Batterien: Ich fahre hier mit VARTA High Energy auch gut, da hat aber sicherlich jeder seine eigenen Erfahrungen. Batterie tauschen sollte grundsätzlich mal der erste Troubleshooting Schritt sein.
- Markierer richtig fetten: Muss gelernt sein. Gerüchteweise soll es im pbhub Shop auch Materiall zum Markierer warten geben. Für die GEO 3: Offizielles Wartungsvideo für den Bolt der GEO 3
- SFR Settings: Muss bei meiner GEO 3 teilweise auch bei höheren Solenoid Power Settings auf "12 Uhr" (also ganz nach oben)
- Solenoid Power: Das hat bei mir den Unterschied gemacht. Auf dem Feld muss die Theorie noch getestet werden, aber zuhause war das die Rettung. Seit ich die Solenoid Power von Low auf Medium gestellt habe, läuft der Bolt auch auf niedrigsten SFR Settings flüssig und zuverlässig durch
Für Anmerkungen von euch bin ich natürlich gerne offen. Ziel des Beitrags ist es für mich einfach Hilfe für Leute mit Markiererproblemen im Winter zu liefern.
